2011 à oublier, bienvenue à la saison 2012 !

Un bilan en demi-teinte pour Pierre-Yves Rosoux, mais notre pilote voit l’avenir avec un grand optimisme !

Il est bien évident que la saison 2011 a été une des saisons les plus catastrophiques de ma carrière : sur les six meetings du championnat, soit onze courses, il y a eu neuf abandons. Cela se passe de commentaires.
C’était un véritable challenge que le team Astur Car avait voulu relever en alignant une voiture aussi pointue que notre Seat Leon WTCC Endurance, mais finalement cette saison 2011 s’est transformée en période d’apprentissage pour la saison 2012. Ce qui n’est pas l’idéal, c’est clair.
Mais ce n’est pas le style de Pierre Piron, le patron du team, de s’avouer vaincu. La voiture est déjà repartie à l’usine et une période de test est déjà programmée en hiver sur un circuit italien. Car, et il faut le souligner, même quand les ingénieurs de l’usine sont venus au dernier meeting, il n’ont pas non plus pu trouver une solution à tous les problèmes.
Bref, comme vous l’aurez très certainement compris, j’ai accepté avec grand plaisir la proposition du team Astur pour repartir avec eux en 2012. Je participerai au championnat de Belgique Sprint sur la Seat et peut-être au championnat Endurance sur une monture à définir. Mon coéquipier sera, comme cette année, Pierre «Pironnen» Piron.
Je voudrais remercier le staff Astur Car pour leur gentillesse et l’énergie qu’ils déploient sans jamais rechigner, leur motivation inébranlable, notamment lors de notre dernière course où j’ai envoyé la voiture dans le mur en effectuant la marche arrière la plus rapide de tous les temps : 242 km/h à la télémétrie au moment ou la voiture décroche…
J’en profite d’ailleurs pour revenir rapidement sur cet incident où je n’ai toujours pas compris ce qui s’était passé, vu que cela s’est déroulé en ligne droite juste avant le premier Blanchimont. Est-ce un problème mécanique ? On ne le sait toujours pas, mais je pars du principe qu’un pilote a toujours une part de responsabilité dans une sortie de route, et je l’assume complètement. Il faisait très froid ce matin-là (4°C) et le givre était bien présent. J’ai peut-être mis mes roues sur une partie plus glissante que le tour précédent. Je sais que certains «grands pilotes expérimentés» ont de suite analysé ma sortie en me donnant tous les torts du monde. Mais loin de moi l’idée de régler mes comptes à travers cette page, je les réglerai sur la piste en 2012. Alors, ne ratez pas le spectacle !
Je conclus ici, pour remercier tous mes partenaires, mon staff «perso» qui s’occupe aussi bien de moi que de mes invités, et Télépro, qui me soutient depuis maintenant huit ans.
Je ne voudrais pas terminer cette news en donnant une image trop négative de la saison 2011, donc je resterai sur le souvenir de notre superbe 3e temps général lors de l’avant-dernière joute du championnat à Zolder, et sur cette vidéo de la remontée lors de la 2e course à Dijon, où je n’ai jamais été aussi content de caler sur une grille de départ.
Pierre-Yves Rosoux